廣州地鐵完成實(shí)時(shí)高清視頻監(jiān)控 安保措施再晉級(jí)。

廣州地鐵9號(hào)線、13號(hào)線、4號(hào)線南延和14線常識(shí)城支線四條線路28日同步注冊(cè)運(yùn)營。其間14號(hào)線常識(shí)城支線完成了全球初次全車30路高清視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，圖畫流暢無卡頓，市民乘坐地鐵安全更有保證。

29日造訪14號(hào)線時(shí)看到，14號(hào)線地鐵列車每節(jié)車廂裝有4臺(tái)高清攝像機(jī)，6節(jié)車廂共裝置24臺(tái)高清攝像機(jī)，別的兩端司機(jī)室還各裝置了3臺(tái)高清攝像機(jī)。在地鐵操控室內(nèi)，能夠看到，全車30路高清視頻監(jiān)控?zé)o死角，不管頂峰擁堵仍是人員稀少時(shí)段，車廂視頻信息都能夠直接傳送到地鐵操控中心和公安值班室，完成真實(shí)的車廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。

據(jù)了解，曾經(jīng)的地鐵車廂攝像頭只能將少數(shù)視頻傳回地上監(jiān)視中心，大部分視頻圖畫只能事中記載、過后檢查，不是真實(shí)的車廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法做到及時(shí)處置，對(duì)不法行為也沒有形成滿足的威懾力。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃鵬介紹，地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運(yùn)營中的一個(gè)難題，很重要的原因在于車地?zé)o線通訊體系很難在列車高速移動(dòng)情況下，供給高牢靠、低時(shí)延的大帶寬通訊。

廣東新岸線公司研制的新一代無線通訊技能EUHT超高速無線通訊技能成功處理了高速移動(dòng)條件下高牢靠、低時(shí)延、大容量的無線通訊傳輸難題，且具有極高的牢靠性、極低的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延等技能優(yōu)勢，其各項(xiàng)要害技能目標(biāo)現(xiàn)已提早三年到達(dá)當(dāng)時(shí)國際競爭最劇烈的5G技能uRLLC場景高牢靠、低時(shí)延的目標(biāo)要求。相當(dāng)于在地鐵車廂和地上之間拉了一條看不見的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控接二連三的向地上傳輸。

據(jù)了解，方案于下一年注冊(cè)的廣州地鐵14號(hào)線和21號(hào)線也現(xiàn)已敲定要運(yùn)用該技能，完成車廂高清視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，將來該技能或在廣州地鐵得到全面普及。別的，該項(xiàng)技能大容量特性還能完成在地鐵上高速、穩(wěn)定的Wi-Fi上網(wǎng)等事務(wù)。